Мој бивши живот стјуардесе

Новац који ради са цхартером изван Хаваја. Лево је Кристен, Центер је?, Право на фотографији, ја.

Пег Цоле

Хтео сам да дипломирам из козметолошке школе, жељан да почнем да радим као фризер, али не пре него што узмем неколико слободних дана. Месецима сам радио ноћу и ујутро ишао у школу. Једна од муштерија салона сазнала је да сам кренуо према Тексасу и замолила ме да позовем њену ћерку док сам био тамо. У седамдесетим годинама међуградски позиви били су скупи, док су локални позиви били бесплатни. Рекао сам сигурно, па ми је дала визиткарту на којој је био број телефона њене ћерке. Спремила сам га у џеп и наставила да радим на њеној коси. Нисам знао да ће ми тај телефонски позив променити живот.

Ово смо Донна и ја након што смо класе стјуардеса завршиле лет за летење 747 од Далласа до Хаваја

Пегги Цоле

Телефонски позив

Једном кад сам се настанио код породице у Тексасу, дао сам кћерки прстен. Испоставило се да је била руководилац службе стјуардеса, срећна што је чула вести о својој мајци на Флориди. Имали смо лепу телефонску посету током које сам споменуо да сам увек желео да радим као стјуардеса.

Рекла је да тренутно регрутују стјуардесе и иако није смела да ме интервјуише, замолила би некога да ме позове. Није могла ништа да обећа. Неколико сати касније зазвонио је телефон у кући моје маме.

Летачка посада почетника летачких службеника 1977

Пег Цоле

Позив је упућен из особља стјуардеса, питајући ме да ли сам доступан за разговор сутрадан. Наравно да сам рекао да. То је покренуло низ активности у потрази за одећом коју бих обукао осим одеће за одмор. Био је то незабораван дан у куповини са мојом мамом у центру Форт Вортх-а.

Сутрадан сам позајмио ауто и упутио се на аеродром. Провлачећи се кроз збуњујуће заокрете огромног објекта, успео сам да пронађем зграду и добро паркинг место. Кад сам кренула према вратима, осетила сам како ми шминка вене на усијаној летњој врућини.

Бранифф је свакодневно путовао на Хаваје са својих 747 јумбо џет-а.

© ПегЦоле17

Током интервјуа испитивана сам о својој радној историји и разлозима због којих сам желела да будем стјуардеса. Питали су ме шта би ме учинило бољом стјуардом од некога другог, шта ради стјуардеса заједно са низом питања која су дизајнирана за процену личности и погодности за посао.

Упркос нервози, мислио сам да је интервју прошао у реду.

Боеинг 747

Пег Цоле

Неколико сати након што сам се вратио кући, телефон је поново зазвонио са позивом на групни интервју. Панел пилота, старијих стјуардеса и инструктора обуке обавио би интервју са неколико кандидата истовремено. Ако бисмо прошли у финале, имали бисмо индивидуалне интервјуе након групне сесије.

Била је предност у томе што нисам први изабран за одговор на питање. Из реакција панела смо научили да не кажемо: „ Желим да будем стјуардеса, јер волим људе . “ Било им је мука кад су то чули. Изазов је био изнијети нешто оригинално за рећи након што су други већ одговорили на исто питање. Када се групна сесија завршила, изабран сам за индивидуални интервју након чега сам наставио свој одмор.

Тада сам добио још један позив.

На писти

Последњи позив

Овај позив је променио све моје планове за даље. Пријатељски глас са телефона рекао је да сам одабран за похађање обуке стјуардеса почев од једног месеца. Када се мој одмор завршио, одлетео сам натраг на Флориду. Док није стигло писмо са датумом за пријаву на тренинг, једва сам могао да верујем да се то догодило. Било је то попут сна у којем нисам желео да се пробудим.

Летачка обука на клизачу за нужду

Тренинг вежбе на клизачу за нужду

ПегЦоле17

Миле од куће

Током следећих недеља завршио сам преостале сате школе лепоте, напустио посао у салону, продао већину ствари и спаковао аутомобил за путовање, остављајући за собом пријатеље и родну државу Флориду.

Кренувши према Флориди, зауставио сам се у Пенсацоли, где сам положио испит за државни одбор за лиценцу за козметологију и остао сам у граду само једну ноћ. Моја цимерка се сложила да пође са мном толико далеко да ми послужи као модел косе. Одлетела је кући по завршетку испита док сам ја само наставио путовање у Даллас од две стотине миља.

Бранифф Фацт Схеет

Од ФА-а Бранифф-а требало би да компанији надокнаде прве униформе и делимичне трошкове обуке.

Бранифф извршне канцеларије

Одбацивања у прошлости

Када сам имао двадесет једну годину, попунио сам пријаву за Еастерн Аирлинес, надајући се интервјуу. У то време већина авио-компанија није прихватала ожењене кандидате и послали су ми писмо са одбијеницом. Ствари су се промениле и пријавила сам се поново пар година касније. Овога пута послали су повратну карту до Мајамија заједно са датумом интервјуа. Прошло је неколико недеља пре него што је још једно писмо са одбијеницом стигло поштом.

Са двадесет и пет година пријавио сам се за Нортхвест Ориент Аирлинес и заказан ми је интервју у Миннеаполису, Миннесота, усред зиме. Објаснили су да је за стјуардесе било доступно само тридесет места и прегледавали су осам стотина подносилаца захтева. Провучени смо кроз процес интервјуа и речено нам је да ће нас обавестити о резултатима. Неколико недеља касније стигло је још једно писмо са одбијеницом.

© ПегЦоле17

Обука стјуардеса

Током петонедељног курса обуке живели смо у хотелу Роиал Дунфеи'с у Даласу у заједничким собама. После доручка сваког јутра, одвезени смо до установе за тренинг на авенији Лемон, где смо слушали предавања, вежбали хитне вежбе и КПР. Сазнали смо различите кодове који се користе између пилотске кабине и посаде и обучени за давање најава.

Скочили смо кроз прозоре друге етаже на ужарене клизаве евакуационе тобогане, вежбали користећи апарате за гашење пожара на правим пожарима и пробијали се кроз мрачне авионе лоцирајући сигурносну опрему. Обучили смо се за отварање прозорских враташца и врата 747 пет спратова изнад земље.

" Опет !" - викао би инструктор за поступке у ванредним ситуацијама док смо увежбавали извлачење отвора за случај нужде са макете авиона.

„ Сад баците отвор на седиште и померите путнике .“

Роокие Флигхт Црев

Роокие Флигхт Црев се упутио у Детроит са Хаваја

© Пег Цоле

Припрема за завршни испит

Провели смо сате увежбавајући најаве авио-компанија, читајући их из наших приручника како захтева ФАА. Радили смо у макетама на кухињи учећи како се користе конвекцијске пећи и апарати за кафу. Сервирали смо вечере од седам јела на правим јелима и стакленом посуђу. Недељу дана смо тренирали вештине бармена, учећи коктеле и како служити вино и правити капућино.

Ноћу смо проучавали наше приручнике за обуку и меморисали конфигурације за флоту авиона Бранифф. Формирали смо групе и испитивали једни друге о кодовима аеродрома и њиховим скраћеницама. Сатима смо вежбали и играли се у улогама, али то није било ништа попут служења на лету са правим путницима.

У авиону

Ради чартер летом ДЦ-10 од Хаваја до Детроита

ПегЦоле17

Ред летења

Наши путни задаци заснивали су се на стажу или дужини времена проведеном у авио-компанији. Сваког месеца лицитирамо по различитим расположивим распоредима. Неке стјуардесе су имале петнаест година или више са компанијом. Распореди са само пет путовања на Хаваје током месеца обично су ишли на њих.

Почетници попут нас имали су мало радног стажа и обично су освајали распоред летења као резерву. Ова врста распореда имала је девет одређених слободних дана током месеца, док је остатак времена служио на двадесетчетворосатном позиву. Одељење распореда могло би да нам додели путовање са само једночасовним обавештењем за попуњавање одсутних запослених или оних који су каснили због механичких потешкоћа на претходном лету. Морали смо да будемо спремни на тренутак да одлетимо и имали смо при руци спаковани кофер.

Упркос неуобичајеном радном времену, чекању поред телефона, услузи оброка на привременим редовним летовима и строгости стајања у исто време, посао је био веома забаван. Те дане ћу увек памтити као неке од најбољих у свом животу.

Од Бранифф-овог стјуардеса - Санди Бентлеи Мооре

© 2009 Пег Цоле