Лето радим као привремени носач писама за америчку поштанску службу

Америчка поштанска служба својим привременим радницима не даје униформе, али им даје капу. Овај шешир се након неколико недеља рада у летњим врућинама обложио знојем.

Јохн Марсхалл

Бити носилац писма значи провести сате у камиону на пари, спорадичне сате и ниске плате

Ако идеја да врући летњи дан проведете у вожњи у сауни на четири точка, са само вентилатором с иритантним металним зујањем који пружа степен олакшања хлађења, док често заустављате споро кретање људског печењара да се вуче, вуче и подиже тешки предмети вам звуче забавно, онда постоји посао за вас.

А ако вас такве активности привлаче, а ви желите да додате додатну радост због спорадичног радног времена без утврђеног распореда, онда вам плаћање непредвидивог износа сваке две недеље - једина доследност у томе што је бедна зарада отприлике иста или чак мање од онога што многе државе плаћају за накнаде за незапослене - и ако се држе нижег поштовања од пакета, онда вас жели поштанска служба Сједињених Држава.

Рад на отвореном привукао ме

Након што сам отпустио посао писца вести, који је уследио дуго након што сам био разочаран вестима, мој дугогодишњи пратилац предложио ми је да се пријавим на пошту.

Па, ја волим отворено, волим физички посао, а пошто сам годинама читав дан или ноћ читао вести, мислио сам да бих желео да постанем носилац писама или оно што је чешће познато као поштар. Достава поште, мислио сам, могао би бити само посао који би могао бити мост ка пензији.

Посао није за многе

Човече, јесам ли погрешио.

Уместо тога, посао је био мост у нигде.

Почевши од 16,06 долара на сат, или колико би могло достићи 33,404 долара годишње, ако привремени превозник ради 40 сати недељно, а то је велико ако Пошта ангажује привремене превознике писама или оно што они зову помоћницима градских превозника. У поштанском говору, а тога има на претек, ове ниско плаћене, презапослене и непоштоване привремене раднике скраћено називају ЦЦА.

Пошта не може да ангажује довољно брзо да замени оне који дају отказ

Иако пошта обећава да ЦЦА позиција нуди пуно прековремених сати и може довести до сталног радног места поштара, а заједно с тим и одговарајуће повећање плата са суморне сатнице ЦЦА на нешто мање суморну стопу од око 18 долара на сат, већина ЦЦА се не држи. Сада одобрена, та сатница плаћа много даље у многим другим деловима земље, али та друга подручја такође имају временске екстреме нарочито врућих лета и оштро хладних зима.

„Пошта не може да унајми довољно ЦЦА-а да замене оне који напусте или не прођу условну казну“, известио је синдикат у једном од својих билтена.

Заправо, интерна е-пошта поште показује да је стопа промета ЦЦА у подручју залива Сан Франциска била 57 процената. Руководство поште, признајући време и трошкове за интервјуисање и обуку ЦЦА, само да би их понекад напустили првог дана, прве недеље или било када ускоро након тога, не може да схвати зашто толико ЦЦА одустаје.

Супервизор: „Није вредно чупати косу“

Али лако је разумети зашто.

Незахвалан, слабо плаћен, тежак, непредвидљив, а пошто пошта свакодневно шаље ЦЦА-ове да раде у различитим канцеларијама и на различитим рутама, ЦЦА позиција је једноставно ужасан начин да зарадите оно што има у многим државама, посебно у Калифорнији, неисплатива надница.

Да, иако постајање „редовним“, како се то назива, има своје награде, очигледно је да више од половине ангажованих ЦЦА не мисли да је вредно суђења и невоља да би се тамо дошло.

То би укључивало и мене. Као и већина новозапослених који су дали отказ на лицу места, неки су поднели оставке првог дана или се једноставно више никада нису појавили на послу.

„ЦЦА позиција је посао за идиоте“, написала је особа која се идентификује као „ЦЦА док не постанем паметна“, у објави на Топик.цом. „Добили сте огромно оптерећење и немате довољно времена да га обавите. Супервизори нису превише корисни, све што им је стало је да се брзо вратите без обзира на саобраћај итд. А с обзиром на чињеницу да понекад морате радити седам дана у недељи. Плата и стрес једноставно не вреде. Имате ограничено слободно време (нема одређених слободних дана), које редовно шаљете на непознату руту (али очекује се да ће је завршити брже него неко ко већ годинама ради исту руту. У неким случајевима и деценије). “

Особа која се идентификује као Мел Царриер, још један писац за ТоугхНицкел, делила је слична осећања:

Надзорник из једне од неколико канцеларија у којима сам радио преко источног залива Сан Франциска пружио је сажетије савете:

Носачи писама могу се опоменути да празне поштанске сандучиће и минут пре рока.

Америчка поштанска служба

Стални притисак за брже испоруке

Поред ниске плате, напорног рада и нередовног радног времена, слања у различите канцеларије и распоређивања на нове и збуњујуће руте, постоји и безброј збуњујућих политика поште. Такве политике укључују убацивање различитих кодова за различите канцеларије, руте и задатке. Морате се придржавати захтеваних процедура и погађати скениране контролне пунктове од тренутка када се крене на некој рути, на различитим тачкама пута, а затим поново куцати различите кодове и другу тачку скенирања по повратку у канцеларију. Све је темпирано у пошти - од тренутка када је потребно носачу писама да натовари камион, одељцима дуж неке руте и напредовању превозника дуж целе руте.

Претпостављам да након што следим исту процедуру пет, 15 или 30 година, разни кодекси и поступци постају друга природа за ветерана. Али за новог превозника или за већину здравих људи довољно је да излуде један луд.

Затим, ту је и константно трљање како би се скратило време проведено у завршавању руте.

Пошта има утврђено време за сваку руту, као и где превозник треба да буде у било које одређено време током те руте. Надзорници константно малтретирају све - од ЦЦА до ветерана - отприлике у то време, пратећи напредак превозника кроз „скениране тачке“, систем електронских контролних пунктова дуж свих рута, надгледајући камион превозника преко свог ГПС система, пратећи превознике на њиховим рутама., позивање и опомињање превозника да „убрзају“ или једноставно омаловажавање превозника питањем: „Шта вам толико треба?“

Никада ми није дато никакво објашњење о томе како се утврђује време кретања рута, као што је, да ли је просечно време ветерана који је стотинама или хиљадама пута прелазио током неколико година или време укључује време нови превозник који још увек развија стручност у „прстима“, за разлику од „миловања“ - да, то су стварни термини за пошту.

Менаџер округа каже да су лоши надзорници главни разлог због којег је толико нових запосленика напустило посао

Нови превозници на непознатој рути такође могу губити време не придржавајући се поштанског правила да увек идете удесно - осим када треба да идете улево или полукружно - тражећи поштанске сандучиће сакривене у грмљу или доле дуги прилази по мрачним ноћима или (дахтање) враћање уназад како би се испоручио превидени пакет од десетина пакета који ће се испоручити тог дана.

Једна од мојих неколико последњих сламки настала је након што сам провео скоро десет сати, а према мојој апликацији за иПхоне превалио сам 8 км уласка и изласка из камиона који је достављао пакете. Радећи из великог поштанског комбија, један од надзорника, који је тврдио да пати од неке врсте болести ногу, возио је док сам ја искакао из камиона, а затим се поново вратио. Ми, тачније ја, испоручили смо преко 100 пакета у спарну септембарску недељу.

Био је то сигурно напоран радни дан, али онај који сам био спреман прихватити као део посла. Али моја толеранција према овом слабо плаћеном, незахвалном послу наставила је да опада са догађајима следећег дана.

Када сам се тог понедељка ујутро пријавио за посао, јутарњи надзорник ме позвао у приватну канцеларију да разговара са мном, не о ономе што сам претходног дана сматрао енергичним напорима у достављању пакета, већ да ме упозори да смањим цео дан у ком сам био прелазећи пут неколико стотина домова - пут који је пошта утврдила требало би проћи за шест сати.

„Идем најбрже што могу, не дирем се, не зезам се“, одговорио сам. "Не видим како данас могу да извршим ту руту за шест сати."

Док сам одговарао, сетио сам се првог дана Поштанске академије када нам је шеф округа разговарао и рекао нам о три главна разлога због којих су ЦЦА престали - „Надзорници су кретени ---“. Његове речи, не моје.

Лето мучења

Моја способност да толеришем овај посао сигурно се погоршавала и наставиће да опада како сам доживљавала низ тренутака - од мање од топлих и мутних до сасвим понижавајућих - током мог лета мучења радећи као привремени носач писама.

Од истог надзорника. када сам ушао у канцеларију недељу дана или нешто касније у суботу ујутру, заправо ми је речено: „Данас ми не требаш.“

Када сам одговорио да сам ноћ пре него што сам ми рекао да се пријавим у 9:30 примио текст од другог надзорника, она је устрајала рекавши „Не, не требаш ми.“

Извукао сам мобител да јој покажем текст. Није имала одговор. Тада сам рекао, „Па, загарантован ми је минимум, да ли бих само требао започети турнеју?“

"Не знам за то." одговорила је.

"Па, знам, то је у уговору." Расправљао сам.

Знала је да сам у праву, па ме је, незадовољно, замолила да доставим пакете из комбија. Тада сам, с тим кратким задатком и без поштанских камиона, доставио пошту из комбија. Није лак задатак, јер се на сваком стајалишту мора изаћи из комбија, обићи возило и доставити пошту. Једном или двапут није превише напорно, али радити скоро 100 пута је помало заморно.

Недељу дана или нешто после тог незаборавног инцидента, шеф поште, који је био на одмору, и ја сам ушао у исто подручје у исто време, дочекало ме је не „Здраво“ или било каква пријатност, већ хладно са „Пертле“ одвезана - кршење безбедности “.

Затим, неколико дана касније, након што сам је назвао рано ујутро да видим да ли идем на посао тог дана, назвала ме је неколико сати касније и рекла ми једноставно: „Нисам ти се јавила јер сам нисте били потребни “.

Ох, љубави.

Није ишло довољно брзо на дан од 103 степена

Тада сам већ знао да сам прошао време кад сам био спреман да губим време трудећи се у овој незахвалној, слабо плаћеној ситуацији, и оно што сам сада утврдио - а очигледно је и пре мене имао хорде ЦЦА - било би мртво- крај посла.

Када се испоставило да је то био један од мојих последњих дана, достављање поште током једног од најтоплијих дана у години, у оном што су ветерани рекли да је био изузетно тежак дан поште, зазвонио ми је мобилни телефон кад сам ушао у апартмански комплекс касно поподне.

Шеф поште је захтевао да зна где сам. „Улазим у станове на булевару Данвилле“, известио сам.

„Станови“, узвикнула је с оштрим тоном презира у гласу. Нисам рекао ништа, а након неколико секунди тишине, она је једноставно рекла: „ОК“ и спустила слушалицу. Очигледно је била незадовољна.

Неколико минута касније, док сам стајао на ужареној врућини, стављајући пошту у поштанско сандуче комплекса, осетио сам се помало омамљено, очигледно од ужарених температура и вероватно од сталних харангирања, пришао је становник.

„Врућ дан за овакав посао“, рекла је. "Данас је погодило 103."

Али, очигледно, упркос врућини, за шефа поште нисам ишао довољно брзо.

Иначе, неколико нас је достављало пошту до скоро 11:00 те ноћи. За мене је то било више од 13 сати рада, али за редовне који су раније дошли, близу 15 сати.

Пошта једноставно није имала довољно људи и опреме да испоруче сву пошту и пакете које су имали - и нису могли да ангажују довољно нових људи који би заменили оне који би готово одмах напустили обуку.

У међувремену, време се касније те недеље охладило на разумније температуре у заливу, али врућина да би га „убрзала“ наставила се.

У суботу ујутро, оног што се испоставило да је мој последњи дан, превозник који је био ограничен на службену дужност само због проблема са леђима замолио ме је да покупим неке тацне поште за њега.

„Утичете на његово време утовара“, надурио се надзорник и љутито опоменуо.

Касније, након прегледа мог камиона, надзорник ме је изгрдио због начина на који сам га укрцао.

Видевши моје огорчење, даље је прекорио: „Није ме брига да ли желите да се натовари на тај начин, желим да га натоварите онако како сам вам рекао.“ залајао је.

Камиони поште нису климатизовани, бар у Калифорнији.

Америчка поштанска служба

Бекство из поштанског чистилишта

Тада, касније тог поподнева, док сам достављао пошту, можда прикладно у цркву, коначно је дошло моје бекство из чистилишта.

Кад сам приметио како се поштански комби зауставио на паркиралишту цркве, а возио га је надзорник, помислио сам у себи: „У реду, ово би могло бити то.“ Надзорник, који ме је пратио, зауставио се у комбију и брзо ме још једном опоменуо да сам предуго трајао.

"Вратићу камион натраг и дао сам отказ", рекао сам, одсекавши још једно прекор. „Док сам се одвезао у камиону“, додао сам, „одмах на снази.“

Враћајући се у канцеларију, запљуснуо сам личну карту и временску картицу, са истим надзорником који је стигао недуго након што сам то рекао, рекавши ми (наравно) да постоји образац за попуњавање.

„Пошаљите ми га, не радим на сату“, рекао сам излазећи кроз врата.

И тиме, да се мој кратки поштански посао и лето мучења завршише.

Као прилично смешну споредну напомену, када сам отишао да подигнем последњу плату, нови „вршилац дужности“ поштара, који је попуњавао претходног љубазног и топлог управника поште, рекао ми је да сам, пошто сам поднео оставку, „увек могао да се вратим“.

С обзиром на то да сам дословно напустио посао, указало се на то како је Пошта посебно очајна за радницима. Али нисам био толико очајан због посла.

Дакле, за свакога ко размишља о послу као привремени поштар, осим ако немате друге алтернативе, очајнички желим посао или једноставно будем спреман да радим кад год и где год неко други налаже, мој искрени и искрени савет - немојте се ни трудити да попуните из апликације.

Питања и одговори

Питање: Да ли УСПС икада отпушта некога? Постоје ли старосна ограничења за поштанске превознике?

Одговор: Чуо сам за отпуштање носача, али немам сазнања из прве руке о таквим ватрама. Не знам за нека специфична старосна ограничења и током процеса интервјуа видео сам бројне људе у касним 50-има или раним 60-има. У поштанској академији један од инструктора говорио је о жени у седамдесетим годинама која је ангажована.