Посао пилота борбеног пилота у ваздухопловној националној гарди

Танкер за ваздушно пуњење УСАФ КЦ-97Л у Музеју ваздуха и свемира Пима у Туцсон-у, АЗ

Ваздушна национална гарда

Национална гарда нуди мушкарцима и женама прилику да тренирају и помажу у одбрани своје земље, а имају и дом и цивилни посао. Некима Зрачна национална гарда нуди прилику да лете војним авионима - а за неколицину одабраних, бити ратник викендом значи бити пилот млазног ловца.

У овом чланку ћу расправљати о томе како истражити могућности за хонорарни ловачки пилот у америчкој ваздушној националној гарди.

Моја позадина

Пре неколико година служио сам у ваздухопловној националној гарди. Био сам навигатор на танкеру КЦ-97 чија је мисија била допуњавање горивом борбених авиона у ваздуху. Мој посао је био да ловцем пронађем свој радар и усмерим их ка нама како бисмо их могли напунити горивом и омогућити им да дуже лете у зраку, омогућавајући им тако да лете дуже и даље.

Ваздушна национална гарда је ваздушно оружје државних милиција

Ваздухопловна национална гарда је ваздухопловна пандан 50 државних милиција. Као такве, постоји једна или више јединица Националне гарде ваздухопловних снага смештених у свакој од 50 америчких држава, као и у америчком Комонвелту Порторика и америчким територијама Гуам и Девичанска острва.

Као и Национална гарда војске, јединице Националне гарде из ваздуха су државне јединице и свака државна јединица има гувернера државе, а не председника САД као главног команданта. Службеници Националне гарде добијају своје комисије од свог законодавства државе, а не од америчког Конгреса (мада сви пилоти и већина осталих официра такође добијају комисије као резервни официри у америчким војним снагама из Конгреса).

Док су јединице Војске и ваздухопловне националне гарде под командом својих гувернера држава, члан ИИ, одељак 2 америчког устава (који гласи: „Председник ће бити врховни командант војске и морнарице Сједињених Држава и милиција неколико држава, када је позвана у стварну службу Сједињених Држава “) омогућава председнику Сједињених Држава да привремено преузме државну јединицу Војске или ваздухопловне националне гарде и стави је под своју команду током рата или друге националне хитан. Због тога већина официра у ваздухопловној националној гарди има и државну комисију и савезну комисију као резервни официр у ваздухопловству САД.

Тренутни ловачки авион Националне гарде

Изложени борбени авион УСАФ А-10 на АФБ Давис-Монтхан у Туцсон-у, АЗ

1/4

Према веб локацији за регрутацију ваздухопловне националне гарде ГоАНГ.цом, ваздухопловна национална гарда тренутно лети на четири типа борбених авиона, а то су:

А-10
Ф-15 Орао
Ф-16 Сокол
Ф-22 Раптор

Ваздушна национална гарда такође лети на следећим другим типовима војних авиона:

КЦ-135 Ваздушни цистерне
Ц-5 Аирлифт
Ц-17 Аирлифт
Ц-130 Аирлифт
Авион УХ-60 Специал Миссионс
Авион Ц-21 Специал Миссионс
Б2 бомбардери

Будући да појединачне јединице имају само један тип ваздухоплова, особа која жели да постане ловачки пилот у ваздухопловној националној гарди наћи ће свој избор јединица ограничених на оне којима је додељен један од четири горе наведена типа борбених авиона.

Ако јединица у близини где живите није борбена јединица, мораћете да потражите другу јединицу у својој држави или у другој држави која је борбена јединица. Уколико се у близини не налази таква јединица, вероватно бисте морали да се преселите да бисте могли да обављате своје дужности, а да не морате дуго да путујете. Будући да је служба ваздухопловне националне гарде делимично резервна служба, потреба за селидбом зависила би од могућности проналаска посла у вашем пољу цивилне каријере у новом подручју.

Друга препрека овде је да на одређени посао, попут пилота борбеног авиона, можете да уђете само ако у тој категорији послова постоје отвори.

Ограничени отвори за кандидате за официре

Под претпоставком да можете пронаћи борбену јединицу са отвореним положајима за пилоте у области у којој живите, следећи корак, за особе које нису претходно пријавиле службу, је да се пријаве за придруживање тој јединици као официр и кандидат за пилота.

Према веб локацији ГоАНГ.цом, већина кандидата за официре Националне гарде из ваздуха бира се из групе ангажованог особља у јединици. Међутим, на сајту се даље наводи да постоје могућности за аутсајдере да се пријаве за провизију.

Основни услови за пријем

Основни захтеви потребни за добијање именовања за официра у ваздухопловној националној гарди су:

Прихватите се за обуку официра од стране државе у којој се налази јединица Ваздухопловне националне гарде којој покушавате да се придружите, а затим испуните опште захтеве које су поставиле ваздухопловне снаге САД за пуштање у службу као официри УСАФ-а, а то су:
Буди амерички држављанин
Будите факултетски или универзитетски дипломац
Положите квалификациони тест за ваздухопловног официра (АФОКТ)
Положите тест физичке спремности ваздухопловства
Бити између 18 и 35 година (међутим кандидати за пилоте не смеју бити старији од 28 1/2)

Будући да ћете бити примљени у јединицу као кандидат за пилота, мораћете да испуните минималне услове ваздухопловства за обуку пилота пре него што будете примљени у јединицу, а они укључују све горе наведене плус:

Будите млађи од 28 година
Имајте резултат на АФОКТ-у који се квалификује за обуку пилота
Испуните захтев за ваздухопловну визију ваздухопловства од 20/50 (ово се мења и на неким веб локацијама УСАФ-а је 20/70) и визија мора да се исправи на 20/20. Захтев за видом такође искључује из пилотске обуке све који су имали фоторефрактивну кератектомију (ПРК), радијалну кератотомију (РК) или ласерску операцију на оку Кератомилеусис (ЛАСИК).

Обука официра и летачка обука

Након испуњавања ових захтева, кандидат ће бити послат на АНГ академију за војне науке која се налази у ваздухопловној бази МцГхее-Тисон у Кноквиллеу у држави Тенеси да заврши шестонедељни курс за обуку официра.

Након успешног завршетка АНГ академије војних наука, бићете послати у једну од основних школа ваздухопловних школа за основну обуку пилота на основну летачку обуку. Након успешног завршетка додипломске обуке за пилота и добијања крила за пилота, бићете упућени на напредну летачку обуку у авиону којим управља ваша јединица.

Коначно, након успешно завршеног овог процеса постаћете члан малог, али елитног братства пилота борбених авиона Зрачне националне гарде.

Као пилот у ваздухопловној националној гарди мораћете да похађате вежбе једном викендом, заједно са две до три недеље годишње обуке са својом јединицом, било на локацији ваше јединице или у некој другој, обично ваздухопловној бази, у САД-у или у иностранству. Такође ћете имати додатно потребно време лета.

Када сам био у ваздухопловној националној гарди, имали смо одређени број четворосатних слотова које смо унапред изабрали из распореда за летеће мисије за обуку са другима у јединици. У мојој јединици то је углавном било увече и викендом и могли смо да изаберемо оне које смо желели и који се уклапају у наш цивилни распоред рада. Да бисмо одржали свој летачки статус морали смо да летимо одређени минимални број сати месечно.

Такође смо били у могућности да се добровољно пријавимо за додатне летачке задатке са нашом јединицом или суседним јединицама које лете истим ваздухопловом када су оне биле доступне и све док такви задаци не прелазе 180 непрекидних дана што би нас довело у статус активне дежурности што би резултирало чинећи нас подобним за разне погодности за ГИ Билл.

У то време сам био на постдипломском, тако да ми је ово била сјајна прилика да зарадим нешто додатног новца. То је такође била добра прилика за многе наше пилоте да зараде нешто додатног новца, јер су многи од њих отпуштени са цивилних послова као авионски пилоти.

Може бити позван да се бори у иностранству

Иако летење за ваздухопловну националну гарду има много финансијских и других користи, треба имати на уму да сте, иако сте цивилни или хонорарни војници, у војсци и положили заклетву да ћете одговорити на позив да се борите.

Од колонијалних времена до данас, са изузетком Вијетнамског рата, обично је то била Национална гарда (војска и ваздух) и резерве које су прво позиване када нација зарати.

У садашњем рату против тероризма, велики део терета ратовања у Ираку и Авганистану свалио се на Националну гарду, јер су многе јединице више пута позиване у обиласке на фронту.

Иако су се припадници Националне гарде радо одазвали овим позивима на дужност, то је резултирало тешким жртвама њихових породица и цивилне каријере.

Иако су у мирно доба можда познати као ратници током викенда , када је нација угрожена, припадници Војске и Ваздушне националне гарде постају пунолетни ратници на првим линијама рата.