Историја витке производње

Шта је витка производња?

Историју витке производње је важно разумети ако желите да сазнате више о виткој производњи. Леан производња је и филозофија унапређења пословања и скуп доказаних витких алата за примену у целом послу, вашој производњи, канцеларији и самом управљању.

Корени виткости сежу много година уназад и принципи виткости се изнова доказују. Разумевање историје витке производње и зашто и како се развијало важно је ако желите исправно применити леан. Само разумевањем зашто су развијени појединачни алати можете разумети како их правилно применити.

Дефинисање Леан

Леан се односи на дефинисање вредности, вредности коју доживљава ваш купац, специфичних карактеристика и услуга које су им потребне. Леан је о томе да та вредност пређе из сировине у руке купца, а да се не одлаже са уловом у залихама. Производ или услуга се производе на потез купца, а не промичу кроз организацију без обзира да ли је то купцу потребно или не.

Правећи овај ток вредности, организација ради на превенцији отпада, а не на смањењу или уклањању отпада. Ово средиште ће размотрити историју витке производње како би вам омогућило да боље разумете како се користи.

Витка историја производње

Историја витког принципа

ЛеанМан

Историја витког

Када учите како применити витку производњу, врло је корисно разумети како се витко развијало током година, историја и корени принципа који стоје иза витке производње и зашто се променио.

Можете се осврнути на рад Форда, Таилора, Гилбретх-а итд. С обзиром на то како су они покушали да организују и уклоне вештину радне снаге како би обезбедили ефикасан систем масовне производње и рекли да је ту заправо почело витко, али ово је било само почетак. Проблем са приступом у ово време био је тај што је то био приступ који је тежио да одвоји управљање размишљањем од маса чији је посао био да спроводе њихове инструкције. Принципи су били здрави, али су се усредсредили само на ефикасност и смањење трошкова. Многи људи који данас примењују леан једва да су прешли ову тачку и мисле да је леан само смањење отпада.

Развој витке производње за сузбијање отпада

ЛеанМан

Стреам вредности

Витка историја производње

ЛеанМан

Гуруи квалитета

Можете погледати дела Јурана, Деминга и Схевхарта у погледу квалитета: како су покушали да мере и анализирају учинак и уводе идеје коришћења целокупне радне снаге у побољшању квалитета. Ово је главни део витког.

Њихове идеје о континуираном усавршавању и укључивању целокупне радне снаге саставни су део леан-а и нешто што су јапанске компаније попут Тоиота у потпуности примениле након Другог светског рата. Без овог поштовања радне снаге и њиховог укључивања у побољшање сваког аспекта вашег пословања, виткост не би функционисала онако како функционише.

Леан и Тоиота производни систем

Чврст какав данас видимо заснован је на Тојотином производном систему (ТПС). Студија коју је спровео МИТ о супериорности Тојоте као произвођача аутомобила је место где је појам „витка производња“ назван и произвела је књигу „Машина која је променила свет“. Ова студија је прва која је заиста почела да објашњава како је јапански произвођач успео да надмаши своје америчке ривале и украде огроман износ њиховог тржишног удела у САД-у.

Ова студија идентификовала је главне витке принципе који подупиру Тојотин систем производње, као и пуно учешће сваког запосленог и читавог ланца снабдевања.

Машина која је променила свет: Прва витка књига на Западу

Историја Леан-а у Тоиоти

Фордов утицај на Тојотин производни систем

Много онога што је покренуло Тојотин систем производње није било ново. Они су свој оригинални систем засновали на ономе што је Хенри Форд дизајнирао за Форд у САД-у и додали су многе идеје које су им дали стручњаци попут Деминга који су послати да им помогну након Другог светског рата.

Много је анегдоталних прича о гостујућим стручњацима из САД-а који питају одакле идеје за Тојотин производни систем уручивањем копија оригиналних Фордових производних приручника. Да ли је нека од ових прича истинита, отворено је за расправу, али јасно можете видети Фордов утицај у многим алатима као што је ЦАНДО који постаје 5С.

Историја витких алата

Откуд посни алати?

ЛеанМан

Тоиота путовање ка нагињању у ТПС-у

Тојотино путовање ка витком путу започело је пре него што су уопште производили аутомобиле. Породица Тоиода првобитно се бавила текстилом. Измислили су разбој који би се зауставио ако би се нит прекинуо, смањујући на тај начин настале одбацивање и омогућивши једном оператеру да надгледа неколико машина по принципу изузетка, уместо да мора имати оператера на свакој машини.

Каже се да је продаја патента за овај проналазак оно што је обезбедило новац породици Тоиода да се пресели у аутомобилску индустрију. Ово је уједно и почетак онога што називају Јидока или давање машина интелигенцији; још један важан део Тојотиног производног система.

Леан је читав низ идеја и алата који су усвојени и прилагођени са циљем да помогну Тоиоти да доминира у аутомобилској индустрији. Тоиота је започела са циљем да не буде толико добра као америчка индустрија, већ са циљем да буде далеко супериорнија. Циљ који су постигли у врло кратком временском периоду.

Историја витке производње у Тојоти

Тоиота и Јуст Ин Тиме (ЈИТ)

Тоиота је морала да производи на начин веома различит од запада због недостатка ресурса, нису могли да приуште себи да направе било шта што купац није желео, нису могли да приуште да направе нешто много пре него што је купац то желео, па је управо у то време (ЈИТ) је рођен (препорођен?) У Тојоти. Управо у време је принцип производње онога што купац жели, где то жели и када купац то жели. Идеје за ЈИТ стекли су из свих места током посете америчком супермаркету где су се полице само обнављале док су купци уклањали робу коју су заправо желели.

Да би постигли ову ЈИТ производњу морали су да превазиђу многе препреке, главни проблем је био инвентар, серије су морале да се смање, време постављања мора да се смањи како би се омогућиле ове захтевне технике смањења као што је једнострука минута замене калупа (СМЕД). Тако је сваки од витких производних алата створен или прилагођен од раније доступних алата за решавање одређених проблема са којима се Тоиота сусретала.

Људи као ваш најважнији ресурс

Људи су виђени као један од највећих ресурса у компанији, па су охрабривани (потребни) да учествују у унапређењу пословања, кроз кругове квалитета и Каизен иницијативе. Није само шачица појединачних инжењера радила на побољшању Тоиоте и решавању проблема, већ сви. Дакле, напредак је напредовао корак по корак, стотине малих корака који су Тојоти омогућили да се повуче далеко испред конкуренције.

Пренос витког на запад

Осамдесетих година западне компаније почеле су да покушавају да се прилагоде и дефинишу алате које користи Тоиота, а Леан је рођен из Тојотиног производног система (ТПС).

Леан се и даље развија и развија. Чак и Тоиота себе доживљава као кратак пут у витко путовање. У историји историја витке производње тек започиње, она се непрестано мења и развија како нови изазови погађају наше компаније.

Леан Тимелине

• 1810: Маудслеи и Марц Брунел (отац Исамбарда Брунела, познати инжењер) уводе производну линију за производњу ременица за Краљевску морнарицу Велике Британије, производећи 160.000 ременица годишње са 10 људи. Извините господине Форд, нисте били први!
• 1896: Објављивање закона о економској расподели Вилфреда Парета, Парето 80:20 Правило, 80% богатства у власништву 20% становништва - студија са седиштем у Великој Британији, а не у Италији, како многи верују! Парето правило које се често користи у анализи, 80% промета од 20% ваших производа итд.
• 1898: Временске студије почињу са ФВТаилором
• 1904: Заменљиви делови који се користе у производњи аутомобила Цадиллац
• 1908: Представљање модела Т Форд
• 1909: Студије кретања које су започели Франк и Лиллиан Гилбретх, посматрање зидања - зашто радници морају подизати тешке блокове са нивоа земље - трошећи време, као и стрес за радника.
• 1913: Успостављена покретна линија за монтажу аутомобила у Форд Хигхланд Парку
• 1922: Ганнтове карте
• 1922: Основан Тоиота Лоомс - користећи технологију из Иорксхире УК
• 1925: „Масовна производња“ ушла је у енциклопедију Британница
• 1926: Хенри Форд објављује „Данас и сутра“
• 1927: Основана Тоиота Мотор Цомпани
• 1931: „Економска контрола квалитета произведеног производа“ Валтера Схевхарта постаје прва књига о СПЦ (Статистичка контрола процеса) и ПДЦА циклусу (План, До, Цхецк, Ацт).
• 1934: Појам „Студија методе“ ХБМаинард-а
• 1936: Реч „Аутоматизација“ први пут је употребио инжењер у Генерал Моторс-у.
• 1942: Јуран је набавку за закуп смањио са 90 на 53 сата
• 1944: Боеинг 2 и Форд Виллов Рун имају проточне производне линије за бомбардере.
• 1945: Концепт производње као мреже и серијска производња идентификовани су као највећи узроци кашњења у производњи - Схигео Схинго
• 1948: Деминг упућен у Јапан на предавање о отпаду као главном извору проблема са квалитетом.
• 1949: Јуран се придружио Демингу у Јапану
• 1950: Тоиота - Еији Тоиода, посета фабрици Форд Ривер Роуге
• 1950: Таиицхи Охно покренуо је Тоиотин производни систем (ТПС)
• 1951: У Јапану установљена Деминг награда, и даље највиша награда за производњу.
• 1951: „Приручник за контролу квалитета“ —Јуран
• 1961: „ПокаИоке“ дефинисао Схигео Схинго (Књига, међутим, објављена до 1985)
• 1961: Исхикава поставља прве квалитетне кругове
• 1961: „Потпуна контрола квалитета“ Феигенбаума
• 1966: Јуран доноси концепт кругова квалитета у Европу.
• 1978: Први чланци о ЈИТ-у (Јуст ин Тиме) појављују се у америчким часописима
• 1980: НБЦ телевизија приказује програм о отварању јапанске фабрике у САД, „Ако Јапан може, зашто не можемо?“
• 1982: Објављено Демингових 14 тачака
• 1984: Објављен „Циљ“ Елија Голдратта
• 1985: Објављен „СМЕД“ аутора Схигео Схинго-а (Сингле Минуте Екцханге оф Дие - Постављање смањења)
• 1986: „Каизен - кључ јапанског такмичарског успеха“, аутор Маасаки Имаи
• 1986: Објављена „Трка“ Голдратта и Фока.
• 1988: „Увод у потпуно продуктивно одржавање“ Накајима (ТПМ)
• 1989: Таиицхи Охно - „Канбан је стигао у Тоиоту“
• 1990: „Машина која је променила свет“ - Вомацк и Јонес
• 1992: Основана награда ЕФКМ
• 1996: „Леан Тхинкинг“ - Вомацк и Јонес
• 1999: „Декодирање ДНК Тојотиног производног система“ - Спеар и Бовен
• 2002: „Сееинг тхе Вхоле“ - Вомацк и Јонес
• 2010: Овај чланак !!!
• 2020? Тоиота производи први аутомобил за наредни дан по наруџби!

Куда иде Леан?

Леан производња је током деценија имала много успона и падова, а погођена је попут многих других филозофија унапређења пословања као хир. Али виткост је далеко од помодности и данас је применљива као и некада, ако не и више.

Неки су увели друге системе који користе сличне идеје и технике као што је шест сигма, али готово све технике квалитета и побољшања пословања могу пратити своје корене увенућем директно у нагињање или у исте изворе који су развили виткост.

Леан је еволуирао тако да обухвати сваку врсту пословног подручја које више није само витка производња, сада видимо леан за услугу и витку здравствену заштиту да набројимо само неке.

Леан и Сик Сигма

Сада су идеје изнедрили и разни консултанти који продају унапређење пословања. Тако сада видимо Леан Сигму или Леан Сик Сигма која покушава да комбинује „једноставност“ и здрав разумски приступ витке са ригорознијом анализом шест сигми.

Такође примећујемо да се користе „нове“ идеје као што је „агилна“, али оне су и даље ретко брендиране како би пребродиле лошу слику и наставиле да продају у различитим индустријама.

Леан још увек има будућност, јер је филозофија та која рачуна не само појединачне алате. Без обзира на напредак који направимо, и даље морамо да вреднујемо своје запослене и створимо посао који жели да задовољи наше купце тако што ће им пружити оно што желе, где желе, када то желе, користећи минималну количину ресурса.

Леан дефиниција и историја

© 2010 Тони