Шта бисте требали знати ако желите да будете теренски камионџија

Американци годинама имају љубавну везу са дуготрајним камионским превозом, јер поистовећују овај начин живота са начином на који су каубоји живели у то доба.

Иако дефинитивно постоје неке сличности, цестовни камионџије живе далеко другачијим животом од оних који су возили стоку, месецима живели на отвореним равницама и издржавали се од пасуља и кретена!

У оба начина живота очигледно постоји аура романтике, узбуђења и авантуре. Из тог разлога многи сањају да ће једног дана постати камионџије.

Оно што они не схватају је да ова каријера има више од пуког ускакања на возачево седиште велике платформе и одласка у непознате делове.

Није тешко постати камионџија. Оно што може бити тешко је схватити да је ово посао и да се мора водити на исти начин ако желите да успете.

Из тог разлога је добра идеја да чињенице о превозу на дуге релације сазнате од некога попут мене који је заправо неколико година радио као власник-оператер.

Важне информације за оне који мисле да би желели да наставе каријеру у међународном камионском превозу.

Пикабаи

Пет ствари које треба размотрити пре него што се одлучите да постанете камионџија

Ако желите да постанете теретни камионџија, има пет ствари које треба узети у обзир пре него што се одлучите да се бавите овом каријером.

1. Трошкови опреме

Нова полуприколица и нова приколица могу коштати око 150 000 УСД - ако постигнете добар посао.

Отприлике, куповина по каматној стопи од 10% са улогом од 10.000 УСД даће вам месечну отплату током 15 година од око 1500 УСД месечно.

Током 30 година плаћање ће износити 1200 УСД месечно. Чак и по стопи од 30 година, годишњи трошак износи око 14.000 америчких долара годишње.

2. Остали трошкови

Камионет је скуп посао. Поред камиона и приколице, неопходни су ЦБ радио, скенери радара, мобилни телефони, ГПС системи и рачунари на броду. Камионџије такође морају платити путне дозволе, осигурање, храну, гориво, путарине, мотеле, поправке и одржавање.

3. Питања животног стила

Камионет је углавном мушка каријера. Дани су дуги и усамљени, а услови могу бити тешки и опасни. Камионџије су углавном на путу месецима, што отежава везе и често доводи до развода и проблема у везама.

4. Приход

Људи имају тенденцију да мисле да камионџије зарађују много новца, али трошкови који су укључени у посао са камионима врло су високи. Нето приход од вожње 100.000 километара у просеку износи само 22.000 долара.

5. Здравствена забринутост

Камионски превоз није здрава каријера. То обично резултира проблемима са леђима, губитком слуха, стомаком и срцем.

Камионџије су често успавани због дугих сати вожње, промена временских зона и лоших услова за спавање. То може довести до бројних физичких и менталних проблема.

Важно је разумети све што је укључено у теретни транспорт пре него што одлучите да је то ваша каријера.

Превоз има много добрих ствари, али није за свакога.

Камионет је посао

Да ми буде јасна једна ствар. Камионет је посао.

То значи да морате да пратите своје трошкове, да одаберете терет тако да зарадите највише новца за пређене километре, пазите како трошите новац док сте на путу, баратате теретницама, бавите се огромна разноликост компанија, одржавајте камион који возите и побрините се да не налетите на моћан ДОТ.

Више од једног аутопревозника је изгубило све јер није разумео шта сам управо рекао.

Да, ова каријера може бити забавна и узбудљива, али дно свега је знати како на томе зарадити.

Обука и лиценцирање

Једини начин да се упустите у посао је похађање курса за обуку возача.

Они могу трајати између четири и шест недеља, а могу коштати између 1000 и 7000 долара.

Када дипломирате, квалификоваћете се за ЦДЛ (комерцијална возачка дозвола). Једном кад га добијете, спремни сте за посао.

Неке компаније ће пружити потребну обуку по разумнијим трошковима, али тада ћете морати да радите за њих одређено време, па пажљиво бирајте!

Опрема

Да би били удобни, сигурни и успешни, власници оператора морају да поседују одговарајућу опрему, Сви камионџије морају путовати потпуно опремљени тако да имају тренутни приступ стану, тоалету и храни без обзира где се налазе.

Постоје случајеви када чекате да покупите или одбаците терет када нема доступних објеката за јело, становање или купатило, па ако на броду имате оно што вам треба, не морате да бринете о овим проблемима.

То значи да бисте требали возити камион на којем је причвршћен праг. Има их у разним величинама. Неки су чак велики као мали кампери и имају своје тушеве.

Наш спавач је имао мали висећи ормар, 3/4 кревета са тешким винилним покривачем, мали грејач коцкица, порта-лонац, мали телевизор, малу микроталасну, мали двосмерни фрижидер, тостер, папирне плоче, пластичну робу и основне залихе хране.

Такође смо на броду држали генератор иза кабине за спавање који нам је омогућавао покретање електричних уређаја када смо били паркирани током ноћи.

Пошто смо били правилно опремљени, могли смо да дремамо, спавамо, једемо, гледамо телевизију и користимо тоалет по потреби.

Избор каријере

Људи који желе да камионом зарађују за живот, могу то да одлуче

купити њихову опрему, запослити се и побринути се за све своје папире,
урадите исто као горе, али унајмите људе који ће возити за њих,
купују сопствену опрему и запошљавају се у компанији која им проналази посао и решава већину њихових папира или
постаните запослени-возач велике аутопревозничке компаније и радите за плату.

Они који се одлуче да раде као запослени зарађују директно и немају трошкове возила, али морају ићи тамо где им се каже и радити оно што им се каже.

Власници оператора имају више трошкова, али имају и много већу контролу над тим како раде свој посао и колико морају да потроше. Генерално зарађују више новца од запослених возача.

Међутим, важно је напоменути да власнички оператери плаћају само када су учитани. Празни камиони не зарађују ништа, али путни трошкови остају исти.

Камионџије на дуге стазе возе се по свим врстама времена и терена широм Америке.

Пикаби

Опције за дуготрајни транспорт

Постоје различите врсте теретних камиона, а свака захтева своју врсту посебне опреме. Ово су неке врсте терета и оно што је потребно за руковање њима.

Прехрамбени прехрамбени производи, за које ћете морати да имате велики камион са сандуком који остаје довољно хладан да не уништи храну.
Суви производи за које ће вам требати велики комби за суве сандуке.
Стока, за коју ће вам требати камион са одзрачивањем који омогућава животињама да дишу док се превозе
Возила и опрема за која ће вам требати приколица с равном платформом са бочним комплетима, ланцима и узицама.
Специјални терети, за које ће вам требати пад палубе способан за ношење незгодних, тешких предмета.

Важно је разумети њихове предности и недостатке сваке опције пре него што започнете посао, како би вам било угодно радити ту врсту посла док сте на путу.

Неке послове је теже обављати од других. На пример, ако вучете стоку, под временским сте притиском; морате брзо испоручити производ како би животиње преживеле путовање и стигле у добром стању. С друге стране, ако вучете ролне каблова на равни стан, временом вам није толико тесно, па је ваш рад много мање стресан.

Како ствари функционишу

Ви или компанија у којој радите можете оглашавати ваше пословање. Компаније позивају и преговарају о ценама, а када се цене одреде, компаније контактирају возаче и дају им упутства за утовар и одлазак.

Свака држава има захтеве које морате да испуните и накнаде које морате да платите да бисте могли да превозете производе преко државних линија. Дају вам налепнице на којима се види да сте легални за то.

Свака држава има „станице за вагање“ које захтевају да камионџије стану ради прегледа и вагања. Ако ваш камион има било каквих проблема, радници Министарства саобраћаја одбиће вам да наставите даље док се не поправе или надограде. Често вас и казне.

Финансијска одговорност

Иако морате имати осигурање, и даље морате бити опрезни око одговорности јер ћете без обзира на то што носите превозити ствари које коштају хиљаде долара.

Ако се ствари изгубе или оштете, на вама је да платите део или све трошкове. Супруг и ја смо имали пријатеља који је вукао аутомобиле. Ако их није правилно укрцао или ако је камен разбио ветробранско стакло једног од његових возила, морао је да га купи!

На вама је да одлучите који ниво осигурања од одговорности желите да имате, зато пажљиво бирајте!

Остала финансијска питања

Они који једноставно возе за друге немају трошкове опреме, али власници-оператери морају да купују и одржавају своја возила.

Цене камиона, чак и половних, изузетно су високе. Нове могу коштати и више од 100.000 америчких долара. Приколице и опрема су такође скупи.

Колико плаћате за ове предмете често одређује колико ћете бити успешни, па се исплати куповати и добити најбољу понуду коју можете наћи.

Већина камионџија превози између 100.000 и 150.000 миља годишње и путују по неколико месеци.

Камионџије који возе више не морају нужно зарадити више. Они који зараде више бирају терете који плаћају најбоље, а такође пружају прилику да добро плате терет када крену на следеће одредиште.

Диспечери пружају километражу која је „у ваздушној линији“, али стварна километража може бити много већа, што значи да се долари по миљи могу знатно смањити. Дакле, знање како се користи ГПС или чита карта може направити велику разлику у нечији приход.

Иако вам се износ по миљи долар који добијате може чинити високим, трошкови могу брзо смањити добит.

Уколико неко није запослен као возач, мораће да плати све трошкове опреме плус трошкове горива, поправке, мотеле, дизел гориво и храну. Ове ставке могу у великој мери смањити добит, али се такође одбијају од пореза, па ово може помоћи у уравнотежењу финансијских размера.

Просечни оператер власник кући однесе између 35,00 и 50,00 америчких долара годишње након трошкова. Просечни возач на крос трци заради око 39.000 америчких долара годишње пре опорезивања.

Међутим, ове бројке се заснивају на искуству појединца, колико миља годишње пређе, колико просечно пређе по миљи и колико је добар у управљању својим послом!

Ко су камионџије?

Камионџије на дуге стазе, и мушкарци и жене, долазе из свих сфера живота.

Неки су у томе због новца, док други само желе авантуру.
Други то једноставно раде како би могли да задрже кров над главом!

Послова има у изобиљу, па кад људи заврше обуку за возаче, брзо проналазе посао.

Камионџије имају различита искуства док су на послу: предиван крајолик, отворен пут, просјаци, лепи крајеви, стајалишта за камионе, несреће, запаљена возила и људи који раде свакакве луде ствари.

Једном смо видели човека како се сунча на кутији са алатима која се налазила између његовог камиона и путничке приколице. Камион је у то време ишао 60 миља на сат!

Возачи раде дуго. Понекад су приморани на примитивне услове, не зарађују пуно, имају велике трошкове и живе усамљено. Њихове породичне везе нису најбоље.

Ипак, увек имају осмех, шалу и руку помоћи једни другима, и готово сви воле оно што раде.

Да ли су теретни камиони за вас?

Неки људи добро пролазе са овом каријером, али други је мрзе.

Морате да идете у школу да бисте научили да возите, бавите се ДОТ-ом, подносите компаније које вас покушавају преварити, возите дугачке, усамљене сате и месеце проводите далеко од породице и пријатеља.

С друге стране, немате шефа на леђима све време, а можете бирати и бирати путовања и видети места за која никада не бисте знали, осим за свој посао. Успут можете упознати и занимљиве и необичне људе.

Бити камионџија на дуге стазе има много више од онога што сам овде описао, али ово вам даје неку идеју о овој каријери. Знате да то можда неће бити за све, али ако мислите да бисте волели ову каријеру, додатно истражите и одлучите да ли би то могао бити посао који ће вам одговарати.