Како поправити штету на бокобранима и уштедети штете за осигурање аутомобила

Откријте како се удаљити од бокобрана, а да не пробијете рачун.

Царло Д'Агноло

Нико не воли ауто-несрећу, чак ни мањи блатобран. Међутим, могуће је изаћи из бокобрана са стотинама долара које можете уштедети при куповини следећег аутомобила.

Прво разјаснимо о чему се не говори у овом чланку.

Надамо се да нисте озбиљно повређени. Ако сте имали лакше повреде, надамо се да се за то побринуло ваше осигурање или оштећена страна.
Не говоримо о тужбама. Можда постоји место за правне радње, али овде се о томе не говори.
Претпостављамо да је ваш аутомобил или још увек у возном стању или да се може поправити у безбедно стање за вожњу.

Иначе, неки осигуравачи плаћају само стварно извршене поправке. Односно, они плаћају радњу, а не ви, и не можете да додате било какву разлику. Нећу рећи да су неправедни, али ако је ваша компанија таква, не губите време читајући овај чланак. Ако је то за вас велика ствар, можда бисте купили неко друго осигуравајуће друштво - ја бих.

Исправљач потраживања

Процена штете

Ваша осигуравајућа компанија ће проценити штету. То раде на један од три начина, у зависности од компаније. Понекад вам затраже да свој аутомобил (ако је и даље безбедно за вожњу) одведете до регионалног центра где имају сопственог регулатора штета да напише процену штете. Ако се вашим аутомобилом не може возити, можда ће доћи до њега његов подешивач поља. Понекад ангажују независног регулатора штета да дође до вашег аутомобила. Понекад од вас траже да им доставите две или три писане процене поправки.

Цитати за поправак могу имати много варијација. Подешивач нема мотивације да буде великодушан према вама. У зависности од тога колико је блиско повезан са осигуравачем, он заиста може имати подстицај да буде донекле шкрт. Могуће је и да му ствари недостају, поготово ако нема пуно искуства.

Прво што треба да урадите је да осигуравајуће друштво прихвати прилично високу процену поправке. Ако је икако могуће, узмите неколико сопствених процена и пре него што посетите поправљача потраживања. Ако је то аутомобил касног модела, вратите га продавцу. У супротном, одведите аутомобил у неколико реномираних центара за сударе или националних ланаца. Реците им да добијате процену штете за осигурање, да желите да се то уради како треба, да не желите да им нешто недостаје. Ваша продавница би из овога требало да схвати да тражите процену на високој страни онога што је разумно и уобичајено. Не дозволите им да стекну утисак да купујете поређење са најнижом понудом - управо супротно! О одбитцима не би требало бити расправе.

Када прегледате возило од регулатора штета из осигуравајуће компаније, обавестите га да већ имате неколико цитата. Неће вам понудити поравнање а да не зна шта су то. Али реците му да желите да видите шта он смисли пре него што му покажете шта је ваша продавница смислила. Ако је виши, узми. Ако је нижи, имате утицај са својим проценама. Можда је нешто пропустио - то је уобичајено. Сервис који се нада да ће радити ваш посао неће пропустити толико тога јер је то лоше за посао.

Овај аутомобил је прошао кроз живу ограду и вероватно је проглашен тоталним губитком. Коришћени делови и без боје вратили би ово на пут јефтино и ружно - са остатком новца од осигурања у руци.

В. Степенице

Шта ако кажу да се то износи?

Ако је процена поправљања штете већа од отприлике 3/4 од онога за шта сматрају да би аутомобил вредео у неоштећеном стању, осигуравајуће друштво ће вам желети да исплати само онолико колико аутомобил вреди. Вредност одређују на основу најниже замењене вредности те марке, модела и године аутомобила - без обзира на рестаурацију или зарђале реликвије. У том тренутку морате да одлучите друго: Да ли аутомобил вреди више него што њима? Ово се враћа на трећу претпоставку у уводу: да је ваш аутомобил или још увек у возном стању или да се може поправити у безбедно стање за вожњу.

Ако је аутомобил прилагођен, необичан или редак, можда ћете моћи да оправдате процену аутомобила изнад „књиговодствене вредности“. Имам Тојоту из 1981. године која је регистрована као купе. То је заправо био један од само 900 кабриолета који су те године продани нови у салонима. Било је потребно прилично тешко доступне документације пре него што је исправљач осигурања удвостручио вредност. И даље су говорили да се то збрајало. Нисам то, наравно, видео тако и обновио, али дали су ми дупло више новца за рад него што су у почетку нудили.

Облога врата је само удубљена - причвршћивање није обавезно. Огледало се једноставно склопи с пута.

А. Пиле

Убаците новац у готовину и возите га какав јесте

До сада смо утврдили да је ваш аутомобил оштећен, али да га је могуће поправити и да вам је осигурање платило онолико колико ће коштати његов поправак. Вероватно постоји савијени лим који ће захтевати поправку у лимарији. Често нема механичких оштећења - попут пробушеног хладњака или савијеног обруча точка - који аутомобил чине или неспособним за вожњу или несигурним. У овом случају, можда бисте се желели запитати: „Да ли заиста морам да поправим овај аутомобил?“ Ако је аутомобил стар неколико година, заиста га не требате поправљати у потпуно ново стање.

Ако се врата или хауба возача не отворе, вероватно ћете их морати поправити, бар толико да могу да раде. С друге стране, цела страна је могла да се преврне и кошта знатно више од 1.000 долара, али и даље има радна врата, прозоре и механичке делове. Можете ли тако ружно да живите? Ако је тако, ставите новац у осигурање у џеп и сачувајте га за следећи аутомобил. Неколико примера ће илустровати:

Овај аутомобил се у потпуности може возити, иако се врата сувозача неће отворити. Потребно је само огледало и ветробран да би био „свакодневни возач“.

Ховард С.

Пример 1: Олдсмобиле

Олдсмобиле моје ћерке налетео је на аутомобил испред ње. Хауба је добро радила, а за 2,50 долара смо жаруљу заменили сломљеном нити. На то је ставила нешто више од 1.000 долара. Годину дана касније прегазио ју је камионет. Замијенила је огледало и бочно свјетло и живјела са струганим плочама каросерије које су добро функционирале. Поново је у џеп ставила нешто више од 1.000 долара. Даље, аутомобил је ударио у џип теренаца. Осигуравајућа компанија је рекла да је то укупно и дала јој 2.300 долара. Врата на страни сувозача се нису отварала, али аутомобил је и даље био потпуно возан. Возила га је још неколико месеци пре него што је одлучила да је време за надоградњу. Све у свему (намењена каламбуру), тај стари аутомобил помогао јој је да уштеди - или бих требао рећи да заради - 4.300 долара према свом следећем аутомобилу.

Пример 2: Пассат

Једном ме је са пута истрчало градско возило чији ме возач није видео. Будући да је постојао ивичњак, дошло је до значајне штете на подвозју - ВВ-ов продавац проценио је 3.500 долара, а град је платио. Оштећење није утицало на поравнање или било шта механичко, мада је сигурно изгледало гадно ако га ставите на лифт и погледате са доње стране. Пошто не очекујем да већина људи на мој аутомобил гледа из тог угла, нисам га дао поправити.

Поправите га уз ограничен буџет; Поцкет тхе Рест

У реду, али претпоставимо да имате механичка оштећења, сломљено стакло или врата или хаубу која се неће отворити. Мораћете да поправите аутомобил да бисте наставили да га возите. Али постоје три начина на која овде можете да економишете, појединачно или у комбинацији - и то уопште није онако како се процењивало за почетак. То значи да све што новац од осигурања не потрошите је оно што морате задржати. Ово је пријатније за аутомобил стар неколико година него за прошлогодишњи спортски купе!

Аутомобил је стар око 25 година. Власник је закључио да су рабљена врата из другог аутомобила у реду и да није избирљив у боји боје. Добро га води по граду у овом стању.

цхристопхер_1325

Делимични поправци

Треба да функционишу суспензија и погон. Сигурносни предмети попут ветробранског стакла, фарова, задњих светла и показивача правца морају да раде. Морате бити у могућности да уђете и изађете из аутомобила и отворите моторни простор. Ако се ту зауставите, имат ћете оно што се назива свакодневним возачем или приградским аутомобилом - нечим на што можете превалити километре када сте сами и заправо вас није брига како лим изгледа. У зависности од тога кога или шта обично превозите, можда ће вам требати више врата која се могу покретати, као и поклопац пртљажника. Можда ћете моћи да прођете делимичним поправкама.

Продавнице са ниским режијским трошковима

Процене поправки добијате у квалитетним сервисима. Ако вам је потребан аутомобил да би потрајао још десет година, онда бисте вероватно тамо требало да га поправите. Али ако је већ старо пет година, а треба вам само да траје још око три године, можете смањити квалитет и уштедети 50-75% трошкова поправке.

Питајте поузданог пријатеља који се бави аутомобилским бизнисом - било којим његовим делом. Познаје људе или познаје друге који познају људе. Оно што тражите је неки независни момак који нема рекламирање већ усмену предају. Ради у условима са малим трошковима, можда само једна јединица у складишту. Неће прихватити било који облик плаћања осим готовине - и не издаје признанице. Али он ради боје и каросерије доброг (или барем прихватљивог) квалитета, чини их јефтино и неко коме верујете и поштујете га верује и поштује.

Купите половне делове

Трећи начин уштеде на поправкама судара је преузимање половних делова из санацијског дворишта или са еБаи-а. Ако радите са националним ланцем поправки, вероватно им се идеја неће свидети, осим ако није само за склоп фарова или задњих светла. Ако се одлучите за повољну продавницу, као што је горе описано, свидеће му се идеја, али немојте се изненадити ако жели да направите посао за проналажење делова. На спашеним двориштима не морате нужно да се превише замастите, али ћете се запрљати. Куповина са еБаи-а коштаће мало више, а продавац ће део већ очистити за вас. Због испоруке, еБаи најбоље функционише са малим, али скупим предметима попут склопова фарова и задњих светла.

Када ми се оштетио 30-годишњи кабриолет, била су ми потребна три дела која више нису произведена. Брза претрага интернета показала ми је која локална смећа имају аутомобиле који су били довољно слични да имају исти део. Следећи корак је био да се одвезем тамо и сам се уверим да ли су потребни делови доступни и употребљиви. Нежељени аутомобил је могао бити оштећен на том углу или ме је неко могао претући да бих уклонио те дијелове. Кад сам пронашао потребне делове, платио сам некоме да ми их уклони - били су велики и масни - како бих их могао доставити у радњу која ће их инсталирати.

На овај начин можете уштедети тону новца на склоповима фарова и задњих светла, одбојницима, целим вратима, хаубама, поклопцима палубе и стаклу. Те се релативно лако уклањају и нису превише прљаве - у поређењу са чланом оквира или осовином. Био сам шокиран колико би било јефтино да ми тамо поставе половно ветробранско стакло и дају ми једногодишњу гаранцију. (Ако ће цурити или се сломити због неисправне израде, то сигурно неће потрајати толико дуго.)